Pašizgāzēju darbināšana raktuvēs nekad nav vienkārša. Ikviens, kas strādā ar kalnrūpniecības transportu, zina, cik smagi katru dienu var ciest piekabes grīda. Irdeni, robaini klinšu gabali tiek šķūrēti, smagas kravnes iekraušanas laikā notriecas, un bedrainas, nebruģētas mīnu sliedes rada nepārtrauktu kratīšanu visam transportlīdzeklim. Standarta grīdas, kas izgatavotas no parasta tērauda, šajā vidē neiztur labi. Pēc mēnešiem ilga šāda soda jūs sāksit redzēt dziļus skrāpējumus, iespiedumus un pat negaidītas plaisas. Remonts atņem dārgo darba laiku, un dažos gadījumos visa grīda ir jānomaina pirms termiņa.
Pastiprinātā grīdas konstrukcija novērš šīs reālās problēmas uz vietas un palīdz piekabēm darboties daudz ilgāk. Pirmkārt, pats tērauds ir atšķirīgs. Tā vietā, lai izmantotu parasto piekabju universālo lokšņu tēraudu, piegādātāji uzstāda cietāku nodilumizturīgu plāksni. Tas iztur skrāpējumus no asiem akmeņiem, ātri nenolietojas pēc cikla pēc iekraušanas un izgāšanas cikla.
Tomēr runa nav tikai par materiālu izvēli. Papildu biezums tiek pievienots vietās, kur spriegums skar vissmagāk, un metināšanas šuves darbojas nepārtraukti, nevis īsos atsevišķos posmos. Tas palīdz absorbēt asus sitienus, kad rūda iekrīt piekabē, un mazina vibrācijas stresu neskaitāmos braucienos pa nelīdzenu zemi. Tādā veidā tiek kontrolēts metāla noguruma un pastāvīgas lieces risks.
Kad notiek mazāk bojājumu, raktuvju operatori tērē mazāk laika remontam un detaļu nomaiņai. Mazāks dīkstāves laiks nozīmē, ka pārvadāšanas darbi var turpināties, un mēnešiem un gadiem uzņēmumi gūst skaidrus ietaupījumus no visa transportlīdzekļu parka ekspluatācijas izmaksām.
