Pašizgāzējikalpo kā galvenie transporta instrumenti būvniecības, kalnrūpniecības un pašvaldību projektos, un ar kravu{0}}saistītais nodilums ir galvenais faktors, kas ietekmē to kalpošanas ilgumu, darbības stabilitāti un ikdienas uzturēšanas izdevumus. Faktiskos darba scenārijos piekabes virsbūves bojājumus galvenokārt izraisa trīs interaktīvi nodiluma modeļi: virsmas abrazīvā berze, atkārtots trieciena nogurums un ķīmiskā erozija. Dažādu kravu fizikālo un ķīmisko īpašību atšķirības rada milzīgas atšķirības nodiluma apstākļos. Cietās rūdas un grants rada vislielāko kaitējumu, jo to augstā cietība un stingrā tekstūra rada spēcīgu nobrāzumu un nepārtrauktu triecienu, pakāpeniski nolietojot ratiņu plāksnes, atstājot virsmas skrāpējumus un pat izraisot strukturālās plaisas. Mitras kodīgas vielas, tostarp sāļa augsne un rūpniecisko ķīmisko vielu pārpalikumi, izraisa elektroķīmisko eroziju uz metāla virsmas, kas izraisa vispārēju materiāla nolietošanos un bedru bojājumus. Jaukti būvgruži ar neregulāru daļiņu izmēru un nevienmērīgu cietību bieži rada nevienmērīgu lokālu nodilumu un daļējus konstrukcijas bojājumus. Turpretim mīksta augsne un smalkas smiltis rada tikai nelielu, vienmērīgu berzi uz ratiņu virsmas, gandrīz neradot nopietnus bojājumus. Kopumā nodiluma intensitāte no augstākās līdz zemākajai ir cietajiem minerālmateriāliem, korozīvām kravām, būvgružiem un mīkstajiem zemes materiāliem.
Saprātīgi uzlabojumi un ikdienas apkopes darbi var efektīvi samazināt piekabes virsbūves nodilumu un pagarināt pašizgāzēju piekabju kalpošanas laiku. Materiālu izvēlei nodilumizturīgas tērauda plāksnes ir labākā izvēle cieto minerālu kravu pārvadāšanai, savukārt pretkorozijas pārklājuma apstrāde ir nepieciešama transportlīdzekļiem, kas pārvadā korozīvus materiālus. Parastais oglekļa tērauds ir pilnībā piemērots tradicionālo zemes darbu transportēšanai un palīdz kontrolēt aprīkojuma izmaksas. Runājot par konstrukcijas dizainu, ratu stūra pārejas optimizēšana, nodilumizturīgu oderējuma plākšņu uzstādīšana uz jutīgām vietām un apakšējo drenāžas konstrukciju pievienošana var ievērojami samazināt trieciena radītos bojājumus, vietējo berzi un ķīmisko koroziju. Tikmēr ikdienas apkope, piemēram, laicīga atlikušo kravu tīrīšana, regulāra virsbūves konstrukciju pārbaude un regulāra pretrūsas apkope, var palēnināt piekabes virsbūves novecošanos un nodilumu. Rezumējot, kravu fizikālās un ķīmiskās īpašības tieši nosaka pašizgāzēju vagonu nodiluma īpašības. Mērķtiecīgas materiālu atlases, strukturālās modifikācijas un zinātniskās apkopes shēmu saskaņošana ar dažādiem kravas veidiem var samazināt nodiluma zudumus, garantēt drošu darbību un samazināt aprīkojuma uzturēšanas izmaksas ilgtermiņā.
