Šajā rokasgrāmatā ir izklāstīta reāla{0}}iekraušanas un izkraušanas prakse noņemamam zoss kaklamzemas klases piekabes, pielāgots lauka transportēšanas darbiem. Tas ir izstrādāts, lai samazinātu kopējos vietnes drošības riskus, aizsargātu piekabes un celtniecības mašīnas no nejaušām skrāpējumiem, sadursmēm un konstrukciju bojājumiem, kā arī atbilstu parastajiem smagas{1}} kravas transportēšanas standartiem. Procedūras attiecas uz lielāko daļu-pašpiedziņas smagās tehnikas būvlaukumos, tostarp tipiskām iekārtām, piemēram, ekskavatoriem, buldozeriem un ceļu blīvēšanas veltņiem.
Nevienu iekraušanas vai izkraušanas darbu nevajadzētu sākt bez pilnīgas iepriekšējas{0}}vietas pārbaudes. Lauka darbiniekiem ir jāpārbauda piekabes hidrauliskās funkcijas, bloķēšanas komplekti un plakanā klāja stāvoklis, kā arī jānotīra grants, netīrumi un pārpalikumi uz platformas virsmas. Piekabe ir jānovieto uz cietas un līdzenas zemes. Lai stabilizētu visu transportlīdzekli, ir nepieciešami riteņu paliktņi un pagarinātas atbalsta kājas. Turklāt personālam ir divreiz-jāpārbauda mašīnas faktiskais svars, lai izslēgtu pārslodzes problēmas, kas pārsniedz piekabes drošo gultņu diapazonu.
Gatavojoties iekraušanai, darbiniekiem soli pa solim jāatlaiž zoss kakla drošības fiksatori un jānoņem pozicionēšanas tapas. Lēna hidrauliskā regulēšana pazeminās zoss kaklu, lai izveidotu maigu rampu iekāpšanai mašīnā. Norādījumi uz vietas ir obligāti visā procesa laikā, lai palīdzētu operatoriem vienmērīgi uzbraukt uz piekabes. Jebkāda strauja pagrieziena vai spēcīga bremzēšana ir aizliegta. Lai novērstu slīdēšanu un virsmas nodilumu, zem mašīnas jānovieto pretslīdes spilveni un aizsargpaklāji. Pēc pareizas novietošanas nostipriniet aprīkojumu ar daudzpunktu spriegošanas ķēdēm un stiprinājuma siksnām, pēc tam uzstādiet atpakaļ un cieši piestipriniet zoss kaklu.
Izkraušana notiek apgrieztā secībā. Visi stiprinājumi un iesiešanas instrumenti ir jāatbrīvo lēnām, nevis rupji jānorauj, lai izvairītos no pēkšņas spriedzes atlaišanas un aprīkojuma atsitiena bojājumiem. Pēc tam zoss kakls tiek atdalīts un nolaists, lai izveidotu drošu izejas slīpumu. Virszemes personāla vadīta tehnika var atkāpties no piekabes vai nobraukt no tās ar vienmērīgu mazu ātrumu. Kad viss darbs ir paveikts, ir jāveic pilnīga galveno piekabes sastāvdaļu pārbaude, lai pamanītu vaļīgus piederumus, nelielus bojājumus vai potenciālus defektus, lai piekabe būtu pilnībā funkcionāla turpmākiem transportēšanas uzdevumiem.
